.:: АКТЕРЫ ::.

Лыжи, которыми используются профессиональные биатлонисты

В биатлоне внимание приковано к винтовке и мишени. Замершее дыхание на огневом рубеже, треск выстрелов, белые пятна закрытых мишеней - вот что формирует драму. Однако настоящая гонка, та, где выигрываются и теряются минуты, происходит в другом месте. На лыжне. Между стрельбищами атлет преодолевает километры, и его основным инструментом становятся не ствол и прицел, а две узкие деревянные или пластиковые планки. Лыжи биатлониста - это высокотехнологичное оружие в войне на выносливость и скорость, продукт столетий эволюции и современных лабораторных исследований. Каждая деталь здесь имеет значение, а выбор и подготовка пары к конкретным условиям напоминает работу ювелира. Биатлон - один из самых популярных зимних видов спорта. А на сайте ОДДС КЗ для болельщиков доступны прогнозы на гонки.

От классики до конька: два мира под одной парой креплений

Первое и главное разделение происходит по способу передвижения. Современный биатлон использует два принципиально разных стиля, и лыжи для них - как кроссовки для спринтера и марафонца: похожи лишь на первый взгляд.

• Для классического хода нужны лыжи с ярко выраженной зоной сцепления. Их средняя часть, под колодкой, имеет специальную структуру - либо это нанесенная химическая мазь держания, либо, что все чаще встречается на профессиональном уровне, «камус». Камус - это синтетическая или натуральная (чаще всего из мохера или шерсти) лента с ворсом, которая крепится к скользящей поверхности и предотвращает отдачу, позволяя делать толчок. Ключевой параметр здесь - жесткость. Лыжу кладут на ровную поверхность, и атлет, стоя на ней в ботинках, должен оставлять зазор между снегом и средней частью. Этот зазор, «прогиб», позволяет мази держания или камусу работать лишь в момент отталкивания, не мешая скольжению. Подбор пары по жесткости - индивидуальный ритуал для каждого гонщика.
• Лыжи для конькового хода - это инструмент для скоростного скольжения. У них нет зоны сцепления. Вся их поверхность от носка до пятки - это одна длинная скользящая плоскость, задача которой как можно быстрее и с минимальным трением нести спортсмена вперед. Они короче и жестче классических, ведь здесь важна упругость, способность отдать энергию толчка. Форма также отличается: часто имеют более выраженные боковые грани для лучшего сцепления с плотным снегом во время отталкивания ребром.

Профессионал мирового уровня никогда не использует одну пару на весь сезон. В его арсенале десятки пар, подготовленных под конкретные условия, стиль и этап гонки. Один комплект для мягкого свежевыпавшего снега в Рупольдинге, другой - для ледяной лыжни в Холменколлене, третий - для искусственного снега ранней весной.

Материалы и конструкция: что скрывается под скользящей поверхностью?

Современная профессиональная лыжа - это слоеный пирог из высокотехнологичных материалов. Деревянный сердечник, обычно из пород легких и упругих, таких как тополь или павловния, остается душой лыжи. Он отвечает за живой характер, упругость и амортизацию. Но этот сердечник заключен в сложную «броню».

Сверху и снизу его облегают слои углеродного волокна (карбона), стекловолокна, иногда титана или кевлара. Эти материалы задают жесткость на скручивание и продольную упругость, превращая лыжу в своего рода пружину. Чем больше карбона, тем «быстрее» и отзывчивее лыжа, но тем сложнее ей управлять. Найт оптимального баланса между стабильностью и энергией - основная задача производителей. Скользящая поверхность - это отдельная история. Сегодня это почти всегда высокомолекулярный полиэтилен, специальных сортов, разработанных для низкого трения. Но сама поверхность никогда не бывает идеально гладкой. На нее наносят микроскопическую структуру - рифление в виде сот, канавок или линий. Эта структура выполняет несколько функций:

• Улучшает управление лыжей на жесткой лыжне и виражах.
• Способствует лучшему распределению смазки.
• В определенных условиях создает дополнительный «эффект качения».

Качество и рисунок этой структуры - один из главных секретов сервис-команд. Ее наносят с помощью специальных станков с алмазными абразивами, и рисунок подбирается под конкретную погоду и тип снега.

Логистика и экономика: невидимый арсенал за кулисами

За каждым выступлением биатлониста стоит целая фабрика. В течение сезона спортсмен может использовать от 30 до 50 пар лыж. Их нужно хранить, транспортировать между этапами Кубка мира, обслуживать. Передвижная мастерская сервис-команды - это фургон или контейнер, оснащенный станками для нанесения структуры, столом для накатки, холодильниками для хранения смазок (некоторые составы требуют строгого температурного режима), сушилками. Работа здесь кипит до глубокой ночи и начинается до рассвета.

Итог - лыжи в биатлоне это не просто инвентарь. Это продолжение тела атлета, продукт работы целого коллектива инженеров, химиков, сервисменов. Когда гонщик вырывается на финишную прямую, обливаясь потом, его результат складывается не только из выносливости сердца и меткости глаза. Он складывается из правильно подобранной жесткости, идеально нанесенной в условиях сегодняшней оттепели структуры и слоя мази, который химически отталкивает именно эти кристаллы снега. В этом тихом симбиозе человека и технологии и рождается та скорость, что отделяет чемпиона от остальных.